1C31233G04模擬量卡件
對(duì)110V系統(tǒng)來說這等于是385V的峰值，DC/DC輸入范圍很難達(dá)到或讓瞬態(tài)抑制器吸收。源阻抗僅0.2歐姆，因此如果它被箝制到160V，瞬態(tài)抑制器的耗散功率峰值將是難以控制的180kW。RECOM[1] 推薦的一種有效方法是用串聯(lián)MOSFET來 “預(yù)調(diào)節(jié)” 電源，增加一個(gè)定時(shí)關(guān)斷機(jī)制，如果浪涌持續(xù)發(fā)生MOSFET的功耗也不會(huì)超過額定值。這個(gè)方案可以作為預(yù)制浪涌抑制器的模塊來處理高達(dá)300W的連續(xù)負(fù)載，也可作為分立器件使用軌道應(yīng)用中的DC/DC轉(zhuǎn)換器通常還需要承受EN 61000-4-x標(biāo)準(zhǔn)中定義的快速瞬態(tài)過電壓。這些能量相對(duì)較低，因此簡(jiǎn)單的LC濾波器和瞬態(tài)抑制器就足夠了。EN 50155還將電源中斷定義成S1、S2和S3三個(gè)類別，最壞的情況是標(biāo)稱輸入電壓中斷20ms但不會(huì)對(duì)性能造成影響。這通常需要DC/DC轉(zhuǎn)換器外接保持電容。
1C31233G04模擬量卡件跟其他大多數(shù)的應(yīng)用相比，鐵路車輛的設(shè)備也受到更高的沖擊和振動(dòng)。EN 61373標(biāo)準(zhǔn)在不同區(qū)域定義了等級(jí)，從3類安裝在車軸到1類安裝在車廂。在所有情況下，轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)都需要堅(jiān)固耐用，PCB噴上涂層并加以灌封來最大限度地減少機(jī)械應(yīng)力、防止潮濕。
RECOM的DC/DC轉(zhuǎn)換器系列及新收購的Power Control Systems [2]公司提供符合鐵路EN 50155認(rèn)證要求的許多產(chǎn)品，從額定8W SMD、DIP24零件到具有超寬12:1輸入范圍、涵蓋所有的標(biāo)稱電壓的240W磚型轉(zhuǎn)換器。RECOM還提供符合EN 50155和RIA 12要求的濾波電路參考設(shè)計(jì)[3]，以及常用于軌道旁邊的高達(dá)10kW三相AC輸入電源。
其他工業(yè)運(yùn)輸應(yīng)用可能有類似鐵路的要求
寬范圍的電池輸入電壓也適用于其他的應(yīng)用如電動(dòng)叉車、混合動(dòng)力汽車或UPS系統(tǒng)。電池標(biāo)稱電壓在12到48V之間，但是重負(fù)荷電機(jī)在 “負(fù)載突降” 時(shí)充電電壓和浪涌，會(huì)將12V系統(tǒng)的最大電壓提高到42V甚至更高（圖3）。48V系統(tǒng)中的電壓相對(duì)更高，但是當(dāng)60V被定義為最大 “安全” 電壓時(shí)，可以使用如圖2的浪涌抑制器電路將DC/DC輸入電壓鉗位到最高60V。在這種安全的特低電壓下，DC/DC的絕緣系統(tǒng)可為 “功能隔離” ，而不需要取得認(rèn)證機(jī)構(gòu)的更高級(jí)別的認(rèn)證。在 “冷啟動(dòng)” 的情況下，低電壓寬輸入范圍DC/DC是一個(gè)好方案。由于最終用途的環(huán)境無法得到很好地控制、比如，行駛在軌道上的列車，車輛位置無法確定，因此建議使用堅(jiān)固耐用的器件以確?？煽啃浴?/p>
, and hot plug the power output fault alarm signal in the system: the plug operation does not need to cut off the voltage. When a short circuit occurs on the load end or cable, the power supply voltage drops sharply, and the voltage at the input end of the redundant module is no longer available. However, the built-in MOSFET in the redundant module must always be activated to allow the short-circuit current to flow in the form of low power consumption, otherwise, the current will be absorbed by the body diode in the component. Compared with the original diode scheme, this will generate 15 times higher power consumption and damage the MOSFET. The circuit can also be bypassed in other critical situations, such as when the power is connected to a circuit in which a short circuit is occurring, or when the input voltage has reverse polarity.
The voltage drop is only 50mV
Using MOSFET as a decoupling component can also significantly reduce the voltage drop. Diodes in standard redundant modules may cause a voltage drop of up to 500mv between the input and output terminals. However, if it is a new redundant module with MOSFET, this situation will be effectively improved. For example, when pursch redundant module yr80.241 supplies power to 40A load,
