IC695RMX128燃機電氣針對液壓，還在GE Fanuc RX7i 的機架中引入了VME總線的液壓控制器（如右圖）,液壓控制器由德國MEN公司提供的Power PC（如圖3所示）和M-Module構(gòu)成。德國MEN公司6U VME總線Power PC工作站采用Motorola公司的CPU,外掛接M-Module，提供磁尺接口和I/O接口 以嵌入式VxWorks為操作平臺，處理時間為1-2ms,為高速壓下提供了基礎(chǔ)。
IC695RMX128燃機電氣Smart 分布式交通控制系統(tǒng)架構(gòu) Micro PAC 微型可編程自動化控制器與分布式模塊在(ITS)智能型交通監(jiān)控系統(tǒng)的整合應(yīng)用，是現(xiàn)今在遠距離的交通控制系統(tǒng)整合應(yīng)用的主要架構(gòu)之一。智能型交通監(jiān)控系統(tǒng)可分為下列三種應(yīng)用架構(gòu)： 道路環(huán)境監(jiān)測 透過分布式模塊將遠程數(shù)據(jù)(風(fēng)速/雨量/濃霧/坍方偵測器)收集，再由MicroPAC(I-7188/I-8000)經(jīng)過運算轉(zhuǎn)換成有效的氣象與環(huán)境信息，并可直接連網(wǎng)回傳到控制中心，判斷是否須關(guān)閉某路段以保證行車安全。 道路行車狀況監(jiān)測 透過環(huán)形感應(yīng)器可將車輛車速、車長、經(jīng)過時間(單位路面擁擠程度)數(shù)據(jù)記錄并透過Mirco PAC 回傳到控制中心，以判斷車流狀態(tài)是否要采取管制(限量)、開放路間或封閉交流道，并透過廣播系統(tǒng)建議駕駛?cè)烁牡馈?隧道環(huán)境安全監(jiān)測 收集隧道口輝度計的訊號值，透過Mirco PAC 的運算和控制，調(diào)整隧道出入口燈光明暗變化，讓駕駛?cè)嗽谶M入隧道內(nèi)時，內(nèi)外燈光明暗變化不會超過眼球所能適應(yīng)的狀態(tài)，以確保駕駛?cè)说陌踩?；隧道?nèi)的測煙計可測量是否有火警發(fā)生，由Mirco PAC 啟動火警消防系統(tǒng)警報，并將抽風(fēng)機依序打開保持隧道空氣流通，避免行駛?cè)宋霛鉄煻a(chǎn)生危險。 以往數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)是以遠程分布式的架構(gòu)，從遠程傳感器收集數(shù)據(jù)給主機控制器(master)，再傳給計算機完成運算最后上傳到中控室計算機主機，舊式架構(gòu)會產(chǎn)生2 項缺點： 1.倘若數(shù)據(jù)量過大數(shù)據(jù)直接上傳給計算機容易造成數(shù)據(jù)流「瞬間堵車」現(xiàn)象； 2.交控系統(tǒng)范圍大、距離長，若主機控制器無法直接連網(wǎng)，會造成現(xiàn)場端須再配備IPC 上網(wǎng)，不僅提高成本且易造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定。
新式架構(gòu)采用可連網(wǎng)及可程序的主機控制器(Micro PAC)，可以將舊式架構(gòu)「中央集權(quán)式」的三層式架構(gòu)，把遠程I/O 資料全部集中在PC 端，改成新架構(gòu)「地方分權(quán)式」的分布式架構(gòu)，由各區(qū)域現(xiàn)場主機(Micro PAC)實時處理遠程I/O 的訊號并運算轉(zhuǎn)換成有效的數(shù)據(jù)后連接以太網(wǎng)或光纖網(wǎng)絡(luò)，如此不但在數(shù)據(jù)收集轉(zhuǎn)換時具有高效能與高靈活性，同時在長距離與大范圍的環(huán)境可延伸擴充多個數(shù)據(jù)收集的子系統(tǒng)，減輕中控計算機的負(fù)擔(dān)提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
樓宇自動化系統(tǒng)（Building Automation System,簡稱BAS），實際上是一套中央監(jiān)控系統(tǒng)。它通過對建筑物（或建筑群）內(nèi)的各種電力設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、冷熱源設(shè)備、防火、防盜設(shè)備等進行集中監(jiān)控，達到在確保建筑內(nèi)環(huán)境舒適、充分考慮能源節(jié)約和環(huán)境保護的條件下，使建筑內(nèi)的各種設(shè)備狀態(tài)及利用率均達到最佳的目的。
Ethernet. It includes the multi protocol I / O module system and controller such as Turk, and the entire data exchange between the main controller with PROFINET. From this functional point of view, PROFINET is considered to be the successor of Profibus fieldbus protocol. Understand the network architecture and various I / O and network components. The system overview provides a preliminary impression of the network architecture and different I / O and network components. The connection can be realized by linear, star and tree structures, or by redundant ring topology (MRP).In order to prevent this situation, the controllers and I / O modules on the site are usually redundancy designed, that is, if the equipment or connection fails, the backup solution is started.
System redundancy is a new PROFINET standard with system redundancy, which provides greater investment security for companies in the process automation industry. If the controller and the field device
