1C31150G01輸出邏輯模塊IEC61158現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)的最終塵埃落定，使在工業(yè)控制在設(shè)備層和傳感器層有了可以遵循的標(biāo)準(zhǔn)。目前在中國大陸的產(chǎn)業(yè)自動化應(yīng)用領(lǐng)域，影響比較大的有：PROFIBUS、基于CAN總線的DeviceNET、主要應(yīng)用于建筑自動化的LONWorks、以及未曾列入IEC61158標(biāo)準(zhǔn)的CCLink等。
但是由于這8種現(xiàn)場總線采用的通信協(xié)議完全不同，因此，要實現(xiàn)這些總線的兼容和互操作是十分困難的。其可能的出路是采用已經(jīng)是通用的國際標(biāo)準(zhǔn)Ethernet、TCP/IP等協(xié)議，并使其符合工業(yè)應(yīng)用的要求，而且這種方案最容易被廣大國家的用戶、集成商、OEM及制造商接受和歡迎。
1C31150G01輸出邏輯模塊但是要把Ethernet用于工業(yè)自動化，有以下4個問題需要解決：
1、實時性問題。由于Ethernet采用CSMA/CD碰撞檢測方式，網(wǎng)絡(luò)負荷較大時，網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)牟淮_定性不能滿足工業(yè)控制的實時要求。但據(jù)測試，在典型的工業(yè)應(yīng)用中，其峰值負載在500K左右，相當(dāng)于10M Ethernet的5%，或100M Ethernet的0.5%，而Ethernet只有當(dāng)負載達40%以上時才會有明顯的延遲現(xiàn)象。同時，目前已經(jīng)開發(fā)出多種有用方法以提高以太網(wǎng)相關(guān)組件及軟件的速度，并使數(shù)據(jù)的發(fā)送和接受更可靠。這其中最有前途的解決方案是IEEE1588標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)時間協(xié)議 (Standard Precision Time Protocol，PTP)。
2、Ethernet如何滿足現(xiàn)場環(huán)境問題。Ethernet所用的接插件、集線器、交換機和電纜等是為辦公室應(yīng)用而設(shè)計的，不符合工業(yè)現(xiàn)場惡劣環(huán)境的要求。為了解決在不間斷的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，在極端條件下網(wǎng)絡(luò)也能穩(wěn)定地工作的問題，目前已有多家公司專門開發(fā)和生產(chǎn)了DIN導(dǎo)軌式收發(fā)器、集線器和交換機系列產(chǎn)品，并有冗余電源供電，接插件采用牢固的DB-9結(jié)構(gòu)，如美國科動控制系統(tǒng)公司和國內(nèi)的東土電信等。
3、在工業(yè)控制中使用Ethernet如何獲得技術(shù)支持。在工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用層，有四種標(biāo)準(zhǔn)獲得了廣泛的支持和應(yīng)用：施奈德公司：ModbusTCP/IP (1998) 是目前工業(yè)以太網(wǎng)的事實標(biāo)準(zhǔn)，并使以太網(wǎng)在傳感器級和設(shè)備級得到了大量的應(yīng)用；德國西門子公司：PROFINET (2001)；美國Rockwell自動化公司： Ethernet/IP (2000)；基金會現(xiàn)場總線FF：HSE (2000)。
4、Ethernet與網(wǎng)絡(luò)安全問題。目前有多種軟硬件技術(shù)可以有效的解決網(wǎng)絡(luò)安全的問題。
通用的嵌入式實時操作系統(tǒng)獲得了長足的發(fā)展，并獲得了廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)的美國WindRiver公司的Vx Works、PSOS操作系統(tǒng)在高端領(lǐng)域還是有很高的占有率；另一引人注目的趨勢是微軟公司的Windows CE在推出.net版本以后，有效的解決了硬實時的問題，并以其低廉的價格和廣泛的客戶群獲得了用戶的青睞；作為開放源碼的代表，Linux操作系統(tǒng)也推出了其嵌入式版本，并以其在成本、開放性、安全性上面的優(yōu)勢，獲得一些特殊應(yīng)用客戶及中小制造商的歡迎。
Excessive cooling will increase the viscosity of lubricating oil, wear and corrosion of cylinder wall, form oil sludge, and increase fuel consumption; In order to ensure that the engine cooling system performs well in the actual operation of the vehicle, we need to carry out actual road test on the engine cooling system.
The road test scheme of engine cooling system provided by ipetronik is as follows:
Actual road test mode: black box mode;
Conduct performance test on radiator, engine oil cooler, transmission oil cooler and intercooler of vehicle cooling part;
Test the cooling water pump and control valve in the cooling circuit;
To provide customers with integrated services, from experimental specifications to sensor test layout, ipetronik provides professional test services according to the national standards and the actual needs of customers.
The engine cooling system road test provided by ipetronik has the following advantages:
The measuring module is flexible and light,
